烟台乐森机械设备有限公司

轨距拉杆供应厂家  用于38 公斤43公斤钢轨操作无需动力

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轨距拉杆是用一根杆件在轨底将两根钢轨连接起来，以提高钢轨的横向稳定性，提高轨道保持轨距的能力。有些线路有轨道电路，轨距拉杆当中用绝缘零件隔开。

中文名 轨距拉杆

外文名 gauge tie rod

应 用  铁路

重要性：轨距拉杆是铁路线重要配件，若是轨距拉杆缺失严重，线路轨距出现偏差，列车行驶到此路段，轻则脱轨，重则会造成列车颠覆，后果不堪设想。

技术参数重量：16kg    直径：32mm     长度：1750mm

可调部位：头部轨卡

适用钢轨型号：38或43

配套零件：4个轨卡，4个螺丝帽，4个圆垫子，4个弹垫圈

作用:道岔具有结构复杂、寿命短、行车安全性低、养护维修工作量大等特点，是轨道结构的三大薄弱环节之一，频繁的养护维修及更换道岔严重影响重载铁路的正常运营。

钢轨倾翻

列车在小半径曲（R=250m）地段运行时，钢轨受到各种力的作用，在这些作用力的方向上必须要强化一些弹性支撑，以防止钢轨在枕木上移动、倾翻及轨距扩大等，这些弹性支撑通常采用轨距杆和轨撑。

维修养护

在小半径曲线地段，为确保轨道结构的稳定可靠，轨道结构进行强化是必须的。从安全角度出发，强化状态达到状态一时其安全系数可达1.5，行车安全是有保障的。但随着强化部件的失效，钢轨倾翻系数的安全性在降低，低达1.06。为确保行车安全，建议安全系数定为1.15。如以状态一为标准强化状态，则其维修养护标准建议为：

1）轨撑连续失效不得超过1对。

2）轨距拉杆连续失效不得超过2根。

3）轨撑、拉杆失效不得在6根轨枕之间内同时出现。以上是通过设置不同的强化技术状态在计算分析小半径曲线地段钢轨倾翻稳定系数的前提下，提出了曲线强化设备的维修标准议。

注意事项:穿入轨距杆时注意不要将丝扣撞坏。轨距杆应与钢轨正交,靠贴轨枕。

绝缘轨距杆须经电务测试后才能使用。轨道电路区间,自动闭塞区段应安装绝缘轨距杆,绝缘接头处,铁卡不能靠贴夹板和连结线以防连电。

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